Масло В Компрессоре и что?

Компрессорные масла применяются для смазки цилинд­ров, клапанов и уплотнения поршневых штоков компрессоров и хо­лодильных машин.

При старении масла в компрессоре преобладают процессы окис­ления, так как температура воздуха достигает 120—230° С при давлении от 5 до 225 ат. В результате окисления масла в воздуш­ных компрессорах часто образуется нагар на поршневых пальцах, на всасывающих и выпускных клапанах и выхлопной трубе. В этих условиях (высокая температура и давление) масла осмоляются, окисляются и частично превращаются в нагар, лак и осадки. Со­держание смол в отработанных компрессорных маслах достигает 6,5% (в свежем 4%).

Как показали исследования, 50—60% нагара составляют асфальтогеновые кислоты и асфальтены и лишь 3—10% — карбены и карбоиды. Это подтверждает, что в воздушных компрессорах преобладают процессы окисления масла и условия работы отли­чаются от наблюдаемых в двигателях внутреннего сгорания, где преобладают процессы термического разложения. В связи с этим к компрессорным маслам предъявляется требование высокой противоокислительной стабильности, что отражено в нормах ГОСТ.

В компрессорах высокого давления происходит интенсивная кон­денсация содержащихся в воздухе паров воды. Поэтому отрабо­танные компрессорные масла, как правило, содержат значитель­ные количества воды.

Нефтяная промышленность вырабатывает компрессорные масла двух сортов из малосернистых нефтей — 12 (М) и 19 (Т) и масло КС-19 из сернистых нефтей.

Компрессорные масла получают смешением хорошо очищенных дистиллятных масел с остаточным (авиационным). Так, масло компрессорное 12 получают путем смешения индустриальных (ма­шинных) масел и авиационного МК-22, масло компрессорное 19 — смешением цилиндрового 11 (цилиндровое 2) и МК-22 в соотноше­нии 20 : 80.

Масло компрессорное 12 применяется для смазки механизмов горизонтальных воздуходувных машин, горизонтальных двух- и трехступенчатых компрессоров низкого и среднего давлений (до 40 ат) и одноступенчатых вертикальных и горизонтальных комп­рессоров низкого давления (до 8 ат).

Масло компрессорное 19 (и КС-19) используется для смазки механизмов многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 225 ат).

В табл. 11 и 12 приведены показатели качества свежих и отра­ботанных компрессорных масел 12 и 19.

ТАБЛИЦА 11 Показатели качества масла компрессорного 12

ТАБЛИЦА 12 Показатели качества компрессорного масла 19 (Т), работавшего на компрессорах высокого давления

* Цифра в вычислителе относится к неотстоенному маслу, а в знаменателе — к отстоенному.

Как видно из данных табл. 11 и 12, кислотное число, зольность, содержание механических примесей и воды повысились, а другие показатели практически остались без изменения.

Для холодильных машин применяются следующие масла: ХА (фригус) — при работе на аммиаке или двуокиси углерода; ХФ-12 и ХФ-22 — при работе соответственно на фреоне 12 и фре­оне 22.

Температурные условия работы компрессорных масел в холо­дильных машинах значительно мягче, чем в воздушных компрес­сорах, так как хладагент в ходе всасывания интенсивно охлаждает стенки цилиндров, и все же в маслах для холодильных машин об­разуются твердые отложения и осадки. Процессы окисления в них не протекают (воздух практически отсутствует), однако аммиак и сернистый ангидрид способны растворяться в масле, сообщая ему щелочную или кислую реакцию.

При использовании в качестве хладагентов галоидпроизводных углеводородов (фреона, хлористого метила), смешивающихся с мас­лами в любых соотношениях, отработанные масла разбавляются ими, вязкость масел становится значительно ниже нормы. Но до­статочно отогнать хладагент и дополнительно обработать масло отбеливающей глиной (3%), чтобы качество его восстановилось до нормы.

В табл. 13 и 14 приведена характеристика свежих, отработан­ных масел ХА и ХФ-12.

Таблица 13 Показатели качества масла ХА

ТАБЛИЦА 14 Показатели качества масла ХФ-12